黄南新闻网讯  8月10日，青海大部分地区持续晴热高温天气。位于柴达木盆地戈壁深处的青藏高原最大编组站——格尔木南站，16时室外地面温度达到了53.1℃，车体温度为49.3℃。烈日下，身穿铁路对比服的调车作业人员有序编组车辆，确保列车及时发出。

车站上行场内，调车长张皓正在请求调车信号，收到上行场车站值班员赵雯回复后，张皓复诵完毕，带着连结员缑丁丁走向列车尾部开始作业。这是他们当日的第40钩作业，汗水早已浸透了张皓的衣服。

“反复上车、下车、弯腰摘接风管，准确大声喊出联控用语。同时，在作业过程中要及时采取防溜措施，一套程序下来，背上全是汗。”张皓说。

调车作业如同分拣快递，调车组人员根据调车作业计划对不同到站、不同方向的货运列车进行解体，重新编组为同一方向、同一到站的车列，这些工作都需要人工完成。

“夏天，为确保室外作业安全，我们都要按规定着装，佩戴好防护用具，更重要的是必须要戴好防蚊帽。高原上的蚊子毒性很强，如果不戴防蚊帽，一批作业下来，能被叮十几个大红包，再加上汗流得多，真是奇痒难耐。”缑丁丁说。

结束作业后，大家的脸晒得通红，呼吸都不顺畅了。回到休息室，大家赶紧拿起水杯大口喝水。

格尔木南站2021年4月15日全面启用，作为格库铁路的起点站和青藏高原一次性建成的最大编组站，格尔木南站承担起了青藏线格拉段、西格段、敦煌线、格库线列车解体、编组作业。

作为青藏高原新兴铁路枢纽，格尔木南站这座“列车工厂”启用至今，已完成列车解体、编组作业21400多列，接发列车30000多趟，调动车辆710000多辆，完成调车作业116000多钩，有效缓解了格尔木站列车解体、编组作业压力，大大提高了铁路运输能力。