黄南新闻网讯   工程车来回拉运石料，穿行在乡间公路上，轰隆隆的机器声响彻山谷，工人们紧张有序开展施工作业……2月21日，由中建三局承建的加西公路二标段二分部项目，一派繁忙景象。

“目前，有220名工人参与建设。今年9月30日项目将全部完成。”项目负责人王辉介绍，加西公路二标段二分部项目主线长14.19公里，属于加西公路核心段。项目包括南门峡特大桥、河东特大桥、安定隧道、台子乡隧道、台子乡一号大桥、林川河大桥、菜子沟大桥、台子乡服务区等建设内容。2021年，互助台子乡一号大桥箱梁完成首次架设，2022年11月18日河东特大桥右线顺利贯通，为实现加西公路全线通车目标奠定了基础。

当日10时，台子乡隧道深处，开挖班工人站在钢拱架上，手持风枪钻孔，钻头与岩石碰撞发出的声音震耳欲聋。台子乡隧道、安定隧道穿越区域海拔高，岩石自稳性较差，一度给施工进度带来很大困难。

王辉介绍，隧道建设需要不断优化施工方案，在保证工程质量和生态平衡的前提下稳步推进施工。为减少占用土地、林地及植被破坏，预制梁场等临建设施在面积较大的主线服务设施内，最大程度降低了对生态的干扰。

安定隧道外，小山一样高的碎石堆绵延数公里，卡车不断穿梭将这些碎石运往各个施工现场。一名工作人员说：“这些碎石是隧道洞渣，加工后可用于公路路基回填，解决了隧道弃渣堆放处理的问题。”

“眼下，项目所在地区的最低气温仍在零摄氏度以下。因为每年有效施工时间只有8个月，我们提早开始施工，希望能尽快让这条高原上的绿色公路开通运营。”王辉说。

加西公路全长约216公里，始于互助土族自治县加定镇，终点为海北藏族自治州海晏县西海镇，是西宁通往兰州的“第二通道”。作为青海省交通运输重点规划建设项目，加西公路从2020年3月全线开建后备受关注。

加西公路建成通车后，将成为连接青海互助北山国家森林公园、大通老爷山、鹞子沟、青海湖、金银滩和甘肃省天祝藏族自治县天堂寺等旅游景区的旅游大通道，西宁至甘肃兰州中川机场的车程也将缩短至两个小时，对我省经济社会发展具有深远意义。