多巴—贵德

爬山配置的车队要发力了

蓄力第二赛段发力，是本届环湖赛大多数车队的选择。因为在高难度的爬坡赛段，甩开对手、拉开差距、赢得比赛的几率会更大。

7月10日，车队将从多巴国家高原体育训练基地出发，一路向海南藏族自治州贵德县进发。途中在23.65公里和51.62公里处设置两个冲刺点，然后将进入一路慢上，在74.81公里处迎来本届环湖赛唯一一个最高难度的HC级爬坡点——海拔3768米的拉脊山垭口。

总体来讲，这一赛段的设置难度较大。前半段连续两个冲刺点，对首日已有冲刺积分进账的车手来说诱惑力极大，已建立冲刺积分优势的车队必定全力争抢，试图改变绿衫归属。但问题来了，前半段搏命厮杀就意味着要耗费更多的体力，进入爬坡阶段后，是否还能保持建立起的优势甚至被拉开距离，这就是一个两难的选择。而对于众多车手来讲，比赛进入爬坡阶段才是较量真正开始的时候，高原环境下的长距离高难度爬坡势必会让许多不擅爬坡的运动员掉队，如何安全、顺利地翻过拉脊山将是对部分车队的考验。

从首日各车队的表现来看，“试探”和保存实力的车队不在少数。哥伦比亚麦德林车队、青海天佑德洲际队、李宁之星洲际队等车队都出人意料地没有突出表现，在比赛过程中只有个别队员象征性地做了突围，不出意料的话会在第二赛段全力以赴建立起较为明显的优势，为后面的赛段奠定基础。

在通过拉脊山垭口后，有近40公里的长距离下坡和20多公里平路，如果靠前的爬坡车手不能扛过这一时段主车群的穷追猛打，那被不断壮大的主车群“吃掉”也不是没有可能。因此，在最后的终点前，究竟是小集团内的个人较量还是大集团间的微秒之差，二者皆有可能。

本赛段结束后，4件领骑衫将全部产生，相比首日已经产生的黄、绿、蓝三衫，圆点衫究竟花落谁家，更令人期待。