7月20日，第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛迎来第一个评测日。当天下午，位于美玉大桥，参赛各款车型进行了包括自动泊车、主观评测、智能语音交互评测在内的科技配置评测。其中，作为当前新能源汽车消费者相当青睐的辅助驾驶功能，同时体现了一定技术难度的自主泊车测试，引来了现场厂商代表及媒体的瞩目。

根据规则，自动泊车要求参赛车辆在连续进行的平行车位、垂直车位和斜向车位三个测试场景中成功完成自动泊入车位，最终通过时间为所通过测试场景时间之和。

随着现场语音播报，小鹏 P7、AITO 问界 M5、极狐 阿尔法S……多台等待测试的电动汽车依次上阵接受挑战。在裁判置身副驾驶实时监督是否存在人为干预的情况下，厂商代表将参赛车辆停好在预定位置后，点击车内触摸显示屏上的一键泊车按钮，随即将左手伸出主驾驶座窗外，示意暂停对车辆的操控。

“车位搜索精准，泊入动作流畅，所用时间非常具有优势……”现场语音播报中传出裁判长张斯佩的解说。但当多辆电动汽车在挑战斜向车位时，泊车程序各方面都不同程度地陷入难题。

在三个不同场景的泊入过程中，斜向车位的自动泊入最能体现技术难度。现场裁判孟勃告诉记者，在自动泊车过程中，车辆对车位的探测识别全部依靠由雷达、摄像头组成的车载传感器系统来完成。在平行车位和垂直车位两种场景中，车位基本都是边角清晰的长方形，而斜角车位在摄像头中画面易发生形变，这对厂商及车辆精确探测识别车位的技术能力提出了相当高的要求。

赛事首日因这样一场考验技术的测试而精彩。7月21日，参赛车辆将开始分组行进。其中，A组作为巡游车队，将由西宁前往青海湖二郎剑风景区，在当地举行电动汽车嘉年华，并对第一天评测项目进行颁奖。B组节能续航车队，将展开节能续航的评测，绕行青海湖环线。