通讯员 桂连鑫 东科力加

“快看，动车开过来了，速度可真快啊！大家的辛勤付出没有白费，我们察尔汗盐湖上的铁路线路一样可以跑出动车加速度。”7月1日，随着青藏铁路西宁至格尔木区间动车的正式通车运营，青藏铁路也迎来了“动车时代”，中国青藏铁路集团有限公司格尔木工务段察尔汗线路工区工长冯荣看着身边飞驰而过的列车，面向身边的职工，喜悦和荣耀之情溢于言表。

格尔木工务段察尔汗线路车间位于青藏铁路海拔2900米的“万丈盐桥”上，现有干部职工82人，管辖着3个生产班组，承担着青藏线西格段K720+000—K778+000上下行116km线路，67组道岔的养护维修任务。

这里气候常年干燥寒冷，盐碱风肆虐，寸草不生，风和雨都是咸的，连空气中都弥散着一股咸咸的味道。

“察尔汗线路车间地处闻名遐迩的察尔汗盐湖‘万丈盐桥’中心腹地，管内沙害、水害和盐渍土路基病害并存。”察尔汗线路车间党支部书记何志军介绍道。

“尤其是处在‘万丈盐桥’盐渍土路基上的铁路线路，特殊的盐湖路基溶洞和盐碱风不停地侵蚀和改变着铁路线路的几何尺寸，维修相同长度的铁路线路，工区职工所付出的努力和工作量是其他车间班组的数倍，但是我们有信心维护好、整修好这里的线桥设备，让动车安全高效地奔驰在‘万丈盐桥’上。”

就在这样异常艰苦的生活环境和工作条件下，察尔汗线路车间数十年如一日始终紧密围绕安全畅通和改革发展的中心工作，在青藏铁路这块设备维护难度大、自然条件差、灾害险情多的区段，忠诚守卫着这条雪域钢铁大动脉的安全畅通。

为了高质量保证青藏铁路西格段动车在“万丈盐桥”安全畅通开行，今年春运一结束，察尔汗线路车间的干部职工就投入到了紧张的设备整修当中。

“针对‘万丈盐桥’所处盐湖的特殊路基状况，在设备的整治上，我们坚持‘一点都不能差，差一点都不行’的线路设备维修理念。”格尔木工务段主管生产副段长王桢睿说，为了全面提高旅客列车通过的舒适度，格尔木工务段对无缝线路落实精细化改道，严格落实直线地段误差±0.5mm、曲线地段-1.5mm至-0.5mm以内的技术标准；在道岔方向轨距全方位整治的基础上，重点突出“岔心全断面打磨”整治方法，极大地提升了动车通过道岔能力和旅客乘车舒适度。

今年6月初，连续的高温酷暑突袭“万丈盐桥”，当时察尔汗线路车间正值西格段动车开行前线路整修的关键时期，盐湖蒸发掀起的滚滚热浪，炙烤得干部职工整日汗流浃背，身上、头发上、鼻孔里都是盐碱结晶物。就在这样恶劣的环境里，没有一个人放下手中的工具，大家始终一丝不苟地改道、拨道、捣固、继续各项作业……

就是这样一群人，时刻把安全畅通牢记在心，以确保青藏铁路安全畅通为己任，用实际行动践行着青藏铁路精神，用坚实的臂膀和实干拼搏的干劲筑起“万丈盐桥”坚固的安全畅通屏障。