黄南新闻网讯  “哒哒、哒哒，咔嚓、咔嚓……”一阵阵机械、工具作业发出的清脆声响和鼎沸的人声，打破了青藏高原清晨的宁静，回响在青藏铁路连湖至欧龙山区间线路上空。

7月5日早上6时许，天色逐渐放亮。中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段重点维修车间40余名干部职工身着黄色对比服，提前来到青藏铁路K598+700处防护栅栏外，正为即将展开的换轨施工做最后的准备工作。

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进入暑运以来，由于青藏铁路行车密度不断加大，铁路线路设备渐显“疲态”，钢轨出现不同程度“疲劳”受损。为确保暑运期间线路设备质量持续稳定，德令哈工务段组织人员对管内受损钢轨进行集中更换。

7时10分，“天窗”命令正式下达。随着现场防护员发出“上行无车、下行无车，可上道作业”指令后，作业人员手持机具，迅速跃上线路。顿时，现场机具轰鸣，火花四溅。有切割受损轨的、有拨入新轨的、有拆卸钢轨扣件的、有测量轨距的，现场组织有序、分工明晰。

由于施工地点靠近可鲁克湖附近，加上是个大阴天，作业人员的黄色马甲上不一会儿就爬满了硕大的蚊子。大家将防蚊帽网纱一直拉到脖根，又将衣领拉了起来，防止被蚊子叮咬。

线路上蚊虫肆虐，但作业人员干劲十足。大家将受损钢轨迅速切除，又合力将500米长的钢轨拨入预定位置，并用轨距杆将钢轨固定好，防止发生位移。在高强度的体力劳动下，作业人员的额头上很快布满了汗水。

“现在开始打磨轨头，大家戴好护目镜和手套，一定注意安全！”为保障焊接质量，重点维修车间大修工区工长徐亚军带领职工，开始对钢轨接头部位进行打磨、除锈。霎时间，钢轨上火花四射，一抹抹铁锈伴随着打磨机的高速旋转不见了踪影，钢轨接头处变得锃亮。“在闪光焊前后，对钢轨除锈的标准甚高，要求焊前轨缝须达5-10毫米，且轨头、轨腰要彻底除锈，焊后接头不可出现‘鹅头’，看似粗活，却容不得丝毫马虎。”负责现场盯控的德令哈重点维修车间主任郭峰亮介绍。

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上午8时许，一声风笛划破长空，焊轨车驶入施工区间。“10米，5米，1米，停车！”对位声落，焊轨车准确平稳停至焊接位置，走车、对位、落焊机一气呵成。准备就绪后，焊轨小车开始焊接，焊缝处瞬间火花四溅，不到2分钟便焊接完成，随即开始自动打磨。

据郭峰亮介绍，闪光焊技术乃目前最具效率的钢轨焊接法，具备焊连速度快、质量稳定、环境污染小、劳动强度低等优势，有效克服了以往铝热焊效率低、质量无保障的弊病。

随着焊接完毕，作业人员开始对焊接部位进行精细打磨。打磨机触及轨面、轨腰瞬间，火花四射，焊接遗留的棱角渐被打磨平整，打磨后的钢轨闪耀着银白色的金属光泽。与此同时，作业人员开始安装钢轨扣件，将新更换的钢轨牢牢锁定在既定位置。

经质量回检人员现场检查，设备质量达标，符合开通条件。上午10时10分，经过3个小时的作业，施工圆满结束，作业人员有序撤出线路。