黄南新闻网讯    3月18日，记者从西宁市公安交通管理局获悉，为进一步提升城市交通效率，为市民提供更加便捷的出行环境，经过深入研判分析，市公安交通管理局对大十字交叉口西口车道进行了优化调整。

据悉，大十字交叉口作为城中区核心交通节点，是贯通城东区与中心城区的重要交通枢纽。该交叉口采用典型的十字型布局，周边集聚了教育机构、商业综合体、三甲医院及多个住宅社区等交通强吸引源，形成全天候高强度的交通需求特征。为保障主干道通行效率，交叉口设置了行人地下通道，实现了全隔离通行的立体分流。

然而，随着城市交通流量的不断增长，大十字交叉口西进口车道出现了饱和度失衡的问题。高峰时段，左转车辆需经历3-5个信号周期才能完成疏散，而直行车辆则可实现单周期清空。这种左转与直行相位车流排队的显著差异，反映了左转相位绿信比分配与流量需求匹配度不足的问题。此外，东西向混合放行模式也引发了通行效能的衰减。现行信号方案采用东西向直行与左转混合放行控制策略，导致西进口左转车流与东进口直行车流在交叉口核心区形成冲突，不仅降低了单位时间通行效率，还在高峰时段引发了二次排队现象。

针对上述问题，市公安交通管理局对大十字交叉口西进口车道功能进行了动态重组，将原第二条直行专用道调整为“直左复合车道”，通过车道功能的柔性配置，提升了左转通行效能，实现了相位饱和度均衡的目标。同时，对信号控制策略进行了优化。取消了原有的“东单放→东西混放→西单放”的冲突相位组合，重构为“西单放→东单放”的单口轮放控制模式。这一调整优先保障了西进口主车流方向的通行权，提升了主干道通行效率，并消除了混放相位产生的合流冲突点。据测算，优化后的交叉口通行能力可提升10%-15%。

此外，针对东大街施工区流量变化特征，实施了东西向绿时协调优化。东进口绿灯时长由40秒压缩至26秒，符合当前东进口流量衰减的实际情况；西单放绿灯时长则由35秒延长至49秒，与现状西进口流量增加形成了动态匹配。